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成功案例：新型高隧道逃生管成功案例
中铁十二局仁博高速公路TJ16合同段项目部
云南云岭高速公路交通科技有限公司物资分公司
中铁十九局集团云桂铁路云南公司
中铁二院云桂铁路配合消防项目部
中交四航局云桂铁路项目部
中铁隧道局云桂铁路项目部
中铁十局云桂铁路项目部
中铁十二局沪昆铁路项目部
世瑞新材料科技有限公司作为中国【新型逃生管道】市场的优秀企业，“本着“服务至上，拒绝假货，打造品牌”的经营理念,坚持以“技术”做为企业竞争力，以“服务”作为企业的生命力。不断从国内外各界引进【新型逃生管道】相关的新技术和新产品，不断的寻求和优化【新型逃生管道】解决方案。追求更完美的组合。帮助客户和合作伙伴取的更卓越的成功。
针对公路隧道施工坍塌事故多发的情况，首次采用新材料（高分子 材料）对公路隧道施工应急救援通道进行了设计研究。
结合人体工程学原理，根据Hertz接触力学理论，采用Thonroton假设，对新型高分子 逃生管道的结构尺寸进行了优化，并对通道的连接方式进行了设计。通过抗冲击性试验，对高分子 通道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性进行了验证。试验结果表明，高分子 通道结构尺寸合理，安全可靠，可应用于公路隧道施工应急救援。
逃生管道 高分子聚乙烯管道的安置要求
逃生管道：
隧道施工逃生管道受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
高分子逃生管道的安置：
1.施工现场要按要求设置足够的通风、逃生管和报警设施。
2.要保证壁厚不小于20mm，管径不小于800mm，每节管长宜为1m~6m，可手动拆卸，连接牢固，并尽量与隧道车（人）行横洞相连接，形成网状逃生通道。对逃生通道设置不到位的，严禁开挖作业。
3.设置起点为新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置。
4.沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。
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